Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Автобусы без тормозов. Безопасен ли общественный транспорт в России?

На уходящей неделе вся страна активно обсуждала трагедию в городе Лесном Свердловской области. Утром 10 июня автобус въехал на промышленную площадку комбината «Электрохимприбор». Погибли шесть человек, оказавшихся перед транспортом. Их придавило упавшим ограждением. Ещё несколько человек из числа пассажиров автобуса были госпитализированы. Одна из них позднее скончалась. Таким образом, погибших в этой катастрофе стало семь. 11 июня в Лесном был день траура. Пострадавшим и семьям погибших пообещали материальную помощь. А тем временем следователи выясняют причины трагедии. Возбуждено три угол…


#Александр_Комаров

Читать далее: https://iarex.ru/articles/81390.html?utm_source=smm-lj
Buy for 1 000 tokens
Buy promo for minimal price.

Тюркский коридор через Армению может стать реальностью

Россия и Азербайджан проведут консультации по строительству 43-километрового отрезка железной дороги по территории Армении, сообщает Анатолийское агентство, представляя инфографику «Зангезурский коридор», пишет в статье для lragir.am обозреватель Наира Айрумян. Ранее Алиев заявлял, что по поводу железной дороги в Армении он намерен говорить с Россией, «которой принадлежат Армянские железные дороги». Вице-премьер Мгер Григорян возразил, что Армянские железные дороги принадлежат Армении, хотя и переданы в концессию России. «Баку и Анкара уверенно говорят о «коридоре», который, фактически…


Читать далее: https://iarex.ru/news/81219.html?utm_source=smm-lj

«Чем холопам в регионах на метро ездить, лучше в Москве плитку переложить»

Вице-премьер России Марат Хуснуллин вновь заявил, что строительство метрополитена в городах-миллионниках «пока нецелесообразно». Вместо этого предлагается альтернатива — железная дорога. «Мы считаем, что метро для миллионников пока нецелесообразно, пока надо делать ставку на железную дорогу, — сказал чиновник. — В городах-миллионниках те начатые проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они называют». В Екатеринбурге, который долгие годы живёт мечтой о второй и даже третьей ветке метро, любое подобное заявление встречается с некоторым непоним…


#Антон_Якимов

Читать далее: https://iarex.ru/articles/81102.html?utm_source=smm-lj

Зачем Азербайджану «Лазуритовый коридор»?

После того, как с мая начался вывод американских войск из Афганистана, который предполагается завершить к 11 сентября, в Баку вновь заговорили о том, что Азербайджан может быть использован в транспортной цепочке вывоза военного снаряжения НАТО из Афганистана. При этом, возможно, речь будет идти не только о воздушных перевозках из Афганистана, но и перевозке грузов наземным транспортом. Напомним, что в 2008 году, когда отношения между США и Пакистаном стали приобретать напряженный характер, Вашингтон и его союзники создали «Северную распределительную сеть» (СРС), доставляющую грузы из Европы че…


#Станислав_Тарасов

Читать далее: https://iarex.ru/articles/80927.html?utm_source=smm-lj

По России на поезде: что сделано для защиты и удобства пассажиров

Первая половина 2020 года запомнится как очень непредсказуемое время. Пандемия нарушила множество планов, заставила отменить поездки и вернуть билеты. Однако уже летом ситуация вернулась в привычное русло. Путешествовать по России вновь стало возможно, и многие активно этим воспользовались, выбирая для передвижения поезда как один из самых безопасных видов транспорта. Сейчас на железной дороге продолжают действовать очень строгие меры безопасности.


Чистота как основа безопасности

Летом движение поездов было в значительной степени восстановлено. Пассажиропоток пока не достиг доковидного уровня, тем не менее только за август в поездах дальнего следования проехали 9,3 млн пассажиров. Все это стало возможным благодаря соблюдению беспрецедентных санитарных мер в поездах дальнего следования.…

Читать далее: https://iarex.ru/news/77711.html?utm_source=smm-lj

Перспективы развития общественного электротранспорта в РФ

Городские власти начали электрифицировать конные железные дороги и возобновили строительство новых трамвайных линий. Московский муниципалитет осознал, что время конных дорог миновало и эффективным городским транспортом может служить только электрический трамвай. К 1 ноября 1911 г. все до одной линии городского транспорта действовали на электрической тяге. Пассажиры по достоинству оценили комфорт и скорость нового чуда техники. Трамваи развивали скорость до 27 километров в час. В России к 1933 году во всех городах страны все конные дороги перевели на электричество. По состоянию на 2020 г. в России сохранялись 16,167 км линий электрического трамвая, построенных ещё в XIX веке.


К началу XX века концепция трамвая как основы городского транспорта считалась самой выигрышной, поэтому в 43 городах дореволюционной России существовало трамвайное движение. Время другого нового электрического транспорта — троллейбуса, пришло в Советском Союзе, первая линия открылась в Москве осенью 1933 года. К июню 1941 г. в столице действовали 17 маршрутов общей протяженностью около 200 км. Обслуживанием занималось три троллейбусных парка, в которых насчитывалось 599 машин. По их общему количеству предвоенная Москва была второй в мире, уступая лишь Лондону. К 1960-м годам троллейбусная сеть Москвы составляла 1253 км и была самой протяженной в мире.

Сокращение троллейбусных линий в Москве и в мире — это возможная эволюция городского электрического транспорта, в столице заменили троллейбусы на новый вид транспорта — электробусы, а в европейской практике переходят на легкорельсовый транспорт, либо полностью автономный на аккумуляторах. На сегодня топливо во всем мире дорожает, как и другие горюче-смазочные материалы, любой транспорт, работающий на двигателе внутреннего сгорания, требует к себе больше внимания и обслуживания, чем электрический. Будущее пассажирского общественного транспорта — за электричеством, это поддерживает направление тенденций на экологию, скорость, надежность.…

Читать далее: https://iarex.ru/news/77545.html?utm_source=smm-lj

Власти Москвы ликвидировали крупнейшую в мире троллейбусную сеть

Когда-то Москва могла похвастаться крупнейшей троллейбусной сетью мира. После поступательного сокращения линий настал исторический момент — в сентябре 2020 года в столице России останется только один маршрут. И тот с натяжкой можно будет назвать общественным транспортом. Два ретротроллейбуса доставят пассажиров от площади Трёх вокзалов к музею транспортной техники.


Некролог прочитал гендиректор ГУП «Мосгортранс», при котором реализовали ликвидацию сети, Леонид Антонов.

«25 августа в столице началась новая эпоха электротранспорта — по троллейбусным маршрутам поехали электробусы. Решение постепенно отказываться от троллейбусного сообщения далось нам непросто, но мы понимаем — это шаг вперед. Будущее за инновационным электрическим транспортом. В знак уважения к этому виду транспорта руководство города приняло решение оставить один троллейбусный маршрут в Москве навсегда — от Комсомольской площади до Новорязанской улицы», — сказал он.…

Читать далее: https://iarex.ru/news/77144.html?utm_source=smm-lj

Имущество с молотка: что происходит в автобусном холдинге экс-депутата?

В крупном автобусном холдинге, который входит в топ-3 российских производителей и обеспечивает работой более 1 тыс. человек, похоже, настали сложные времена. Компании холдинга «Бакулин Моторс Групп» уже проиграли суды по искам банка «Восточный» на более чем 1 млрд рублей, а впереди ещё один спор — на 2,7 млрд рублей. По этим же делам на публичные торги ответчиков обязали выставить 500 единиц имущества. ИА REGNUM попыталось разобраться, что происходит в группе компаний, которые являются участниками государственных проектов, а также были официальным поставщиком автобусов для Олимпиады Сочи-2014.


О холдинге и владельцах

На сайте группы уточняется, что «Бакулин Моторс Групп» (бренд «Volgabus») включает в себя два научно-производственных комплекса во Владимирской, Волгоградской областях, резидентский офис в «Сколково», дилерские центры и представительства в 20 регионах. Производственные мощности — 3 тыс. автобусов. Предприятие выпускает дизельные и газомоторные автобусы различного класса, электробусы, машины для перевозки детей, автобусы спецназначения. По данным с сайта, на группу, где трудятся порядка 1 тыс. человек, приходится 17% рынка больших и очень больших автобусов и 70% всех новинок индустрии за 20 лет.…

Читать далее: https://iarex.ru/news/77135.html?utm_source=smm-lj