Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Зачем Азербайджану «Лазуритовый коридор»?

После того, как с мая начался вывод американских войск из Афганистана, который предполагается завершить к 11 сентября, в Баку вновь заговорили о том, что Азербайджан может быть использован в транспортной цепочке вывоза военного снаряжения НАТО из Афганистана. При этом, возможно, речь будет идти не только о воздушных перевозках из Афганистана, но и перевозке грузов наземным транспортом. Напомним, что в 2008 году, когда отношения между США и Пакистаном стали приобретать напряженный характер, Вашингтон и его союзники создали «Северную распределительную сеть» (СРС), доставляющую грузы из Европы че…


#Станислав_Тарасов

Читать далее: https://iarex.ru/articles/80927.html?utm_source=smm-lj
Buy for 1 000 tokens
Buy promo for minimal price.

По России на поезде: что сделано для защиты и удобства пассажиров

Первая половина 2020 года запомнится как очень непредсказуемое время. Пандемия нарушила множество планов, заставила отменить поездки и вернуть билеты. Однако уже летом ситуация вернулась в привычное русло. Путешествовать по России вновь стало возможно, и многие активно этим воспользовались, выбирая для передвижения поезда как один из самых безопасных видов транспорта. Сейчас на железной дороге продолжают действовать очень строгие меры безопасности.


Чистота как основа безопасности

Летом движение поездов было в значительной степени восстановлено. Пассажиропоток пока не достиг доковидного уровня, тем не менее только за август в поездах дальнего следования проехали 9,3 млн пассажиров. Все это стало возможным благодаря соблюдению беспрецедентных санитарных мер в поездах дальнего следования.…

Читать далее: https://iarex.ru/news/77711.html?utm_source=smm-lj

Перспективы развития общественного электротранспорта в РФ

Городские власти начали электрифицировать конные железные дороги и возобновили строительство новых трамвайных линий. Московский муниципалитет осознал, что время конных дорог миновало и эффективным городским транспортом может служить только электрический трамвай. К 1 ноября 1911 г. все до одной линии городского транспорта действовали на электрической тяге. Пассажиры по достоинству оценили комфорт и скорость нового чуда техники. Трамваи развивали скорость до 27 километров в час. В России к 1933 году во всех городах страны все конные дороги перевели на электричество. По состоянию на 2020 г. в России сохранялись 16,167 км линий электрического трамвая, построенных ещё в XIX веке.


К началу XX века концепция трамвая как основы городского транспорта считалась самой выигрышной, поэтому в 43 городах дореволюционной России существовало трамвайное движение. Время другого нового электрического транспорта — троллейбуса, пришло в Советском Союзе, первая линия открылась в Москве осенью 1933 года. К июню 1941 г. в столице действовали 17 маршрутов общей протяженностью около 200 км. Обслуживанием занималось три троллейбусных парка, в которых насчитывалось 599 машин. По их общему количеству предвоенная Москва была второй в мире, уступая лишь Лондону. К 1960-м годам троллейбусная сеть Москвы составляла 1253 км и была самой протяженной в мире.

Сокращение троллейбусных линий в Москве и в мире — это возможная эволюция городского электрического транспорта, в столице заменили троллейбусы на новый вид транспорта — электробусы, а в европейской практике переходят на легкорельсовый транспорт, либо полностью автономный на аккумуляторах. На сегодня топливо во всем мире дорожает, как и другие горюче-смазочные материалы, любой транспорт, работающий на двигателе внутреннего сгорания, требует к себе больше внимания и обслуживания, чем электрический. Будущее пассажирского общественного транспорта — за электричеством, это поддерживает направление тенденций на экологию, скорость, надежность.…

Читать далее: https://iarex.ru/news/77545.html?utm_source=smm-lj

Власти Москвы ликвидировали крупнейшую в мире троллейбусную сеть

Когда-то Москва могла похвастаться крупнейшей троллейбусной сетью мира. После поступательного сокращения линий настал исторический момент — в сентябре 2020 года в столице России останется только один маршрут. И тот с натяжкой можно будет назвать общественным транспортом. Два ретротроллейбуса доставят пассажиров от площади Трёх вокзалов к музею транспортной техники.


Некролог прочитал гендиректор ГУП «Мосгортранс», при котором реализовали ликвидацию сети, Леонид Антонов.

«25 августа в столице началась новая эпоха электротранспорта — по троллейбусным маршрутам поехали электробусы. Решение постепенно отказываться от троллейбусного сообщения далось нам непросто, но мы понимаем — это шаг вперед. Будущее за инновационным электрическим транспортом. В знак уважения к этому виду транспорта руководство города приняло решение оставить один троллейбусный маршрут в Москве навсегда — от Комсомольской площади до Новорязанской улицы», — сказал он.…

Читать далее: https://iarex.ru/news/77144.html?utm_source=smm-lj

Имущество с молотка: что происходит в автобусном холдинге экс-депутата?

В крупном автобусном холдинге, который входит в топ-3 российских производителей и обеспечивает работой более 1 тыс. человек, похоже, настали сложные времена. Компании холдинга «Бакулин Моторс Групп» уже проиграли суды по искам банка «Восточный» на более чем 1 млрд рублей, а впереди ещё один спор — на 2,7 млрд рублей. По этим же делам на публичные торги ответчиков обязали выставить 500 единиц имущества. ИА REGNUM попыталось разобраться, что происходит в группе компаний, которые являются участниками государственных проектов, а также были официальным поставщиком автобусов для Олимпиады Сочи-2014.


О холдинге и владельцах

На сайте группы уточняется, что «Бакулин Моторс Групп» (бренд «Volgabus») включает в себя два научно-производственных комплекса во Владимирской, Волгоградской областях, резидентский офис в «Сколково», дилерские центры и представительства в 20 регионах. Производственные мощности — 3 тыс. автобусов. Предприятие выпускает дизельные и газомоторные автобусы различного класса, электробусы, машины для перевозки детей, автобусы спецназначения. По данным с сайта, на группу, где трудятся порядка 1 тыс. человек, приходится 17% рынка больших и очень больших автобусов и 70% всех новинок индустрии за 20 лет.…

Читать далее: https://iarex.ru/news/77135.html?utm_source=smm-lj

«РЖДизм» — в сети обсуждают судьбу тоннеля в Сыромятническом проезде Москвы

В Москве активно обсуждают планы РЖД на тоннель в Сыромятническом проезде. Горожане убеждены, что компания хочет переделать тоннель под себя, убив городскую достопримечательность.


В сети шутят: «Должно быть название для того, что делает РЖД, когда берется за архитектуру. — РЖДизм?». Стиль проекта перестройки пользователи назвали «тюремным барокко».

Впрочем, нашлись и те, кому проект оказался по душе, некоторые назвали его вполне уместным проявлением утилитаризма, ведь РЖД нужно расширить пути над тоннелем, чтобы продолжить развитие проекта МЦД. Но уместен ли такой утилитаризм, когда дело касается исторической застройки, да еще и городской достопримечательности, о которой хоть раз в жизни, но слышал практически каждый москвич?…

Читать далее: https://iarex.ru/news/75835.html?utm_source=smm-lj

Элитное детство: «дочки» нефтекомпаний и РЖД получат помощь от государства

Более 24 тысяч некоммерческих организаций смогут рассчитывать на государственную поддержку из-за пандемии коронавируса. В список, помимо благотворительных и общественных организаций, попали и частные образовательные учреждения, в том числе детские сады, учреждённые РЖД и газонефтекомпаниями. ИА REGNUM проанализировало обновлённый реестр социально ориентированных некоммерческих организаций (СОНКО).


В начале июня 2020 года Минэкономразвития России опубликовало обновлённый реестр социально ориентированных некоммерческих организаций, но буквально через несколько дней вокруг списка разразился скандал. Фонд «Нужна помощь» провёл анализ списка и обнаружил множество недочётов — более 1,5 тысячи дублирующих записей, 270 организаций с неверными ОГРН или ИНН, 300 ликвидированных НКО, а также более 150 организаций, которые не могут считаться социально ориентированными НКО. В первоначальный список, в частности, попали 16 банков и ОАО «РЖД».

Министерство 11 июня повторно обновило реестр. В сообщении ведомства отмечалось, что после сверки с данными ФНС в новой версии «отсутствуют ликвидировавшиеся организации, организации, не являющиеся СОНКО, а также СОНКО, корректность данных по которым уточняется».…

Читать далее: https://iarex.ru/news/75817.html?utm_source=smm-lj

Ошибка или махинация? Пассажиры дважды пересекают границу с Москвой

Когда российские власти думают над улучшением качества жизни граждан с помощью инфраструктурных проектов, начальники на местах заботятся об извлечении частной прибыли. Что ими движет — собственная заинтересованность или просто желание помочь бизнесу? На этот вопрос могут ответить лишь сотрудники правоохранительных органов.


Одним из примеров работы местной власти является реализация проекта МЦД-2. На севере линия выходит за пределы Москвы в подмосковном Красногорске. Как известно, вне столицы действует тариф «Пригород» стоимостью 47 рублей. На севере второго диаметра эти расценки применяются для пассажиров станций от «Пенягино» до «Нахабино». Последняя городская «Волоколамская», откуда доступна пересадка на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии метрополитена, находится в городской зоне, цена одной поездки по транспортной карте составляет 40 рублей.

Основная застройка в Красногорске и следующих за ним населённых пунктах располагается вдоль Волоколамского шоссе. «Железка» же идёт преимущественно по лесопарковой зоне вдали от жилых домов. Обе транспортные артерии соединяются как раз у станции «Пенягино». Это удобное место для пересадки с автотранспорта на наземное метро. И вот здесь пассажиров ждёт неожиданность — автобусная остановка «Пенягино» оказалась вне пределов Красногорска, то есть в Москве, а железнодорожная платформа, наоборот — в Красногорске, за Москвой. Пересаживаясь, потребитель транспортных услуг дважды пересекает тарифную зону. Если стоимость проезда в автобусах по Красногорску составляет 35 рублей, то до «Пенягино», как и до дальнейших пунктов прибытия, нужно платить 50 рублей. Таким образом, «подмосковная наценка» за проезд составляет не 7 и не 15 рублей, а 22 рубля.…

Читать далее: http://www.iarex.ru/news/73997.html?utm_source=smm-lj